在昨日(5月25日）招商輪船年度股東大會上，招商輪船董事長李建紅表示，國際航運2～3年內都將供過于求，公司將采取穩健策略應對。

“現在波斯灣每天少則100艘，多則150艘油輪在排隊等待拉貨。”招商輪船總經理黃少杰介紹，“公司出租兩艘船，租賃費是每天3萬美元，但現在的市場價是每天3000美元。”

李建紅去年9月份就任招商局集團總裁、招商輪船董事長等職，在此之前，他曾長期就職于中遠集團，擔任過中遠南通船廠廠長、中遠集團總經濟師、中遠集團副總裁等職。中遠集團近年來擴張迅猛，投資者關心李建紅是否會改變招商輪船經營風格，帶領招商輪船快速擴張，不過李建紅表示將繼續維持招商輪船的穩健風格。

講到對未來規劃戰略，李建紅強調，將堅持積極穩健的發展戰略，航運業是招商局集團三大板塊之一，有使命做強做大，不過現在處于金融危機的后危機時代，盡管2010年有所恢復，但今年又有新挑戰，2007年～2008年大批造船運力釋放出來，今年總體會比較困難。“在這種情況下，我們要和大貨主合作，不能盲目擴大船隊，現在發展船隊很容易，可以買二手船，向造船廠下訂單9個月即可投入運營，但是關鍵是要有貨源，還要能賺錢來回報股東。”

在財務杠桿上，李建紅也主張慎重。“到招商輪船9個多月來，和管理層研究后，認為船隊的長遠策略是保持三分之二自有船只，三分之一租船經營。”李建紅表示，中遠集團租船占到三分之二，市場好的時候能盈利很多，但不好的時候虧得也很厲害。

李建紅認為，正是招商輪船的穩健策略，幫助公司取得同行業領先業績。“市場有一個規律，再差的市場也有好的賺錢的企業，再好的市場也有虧錢的企業，我們希望大家都賺錢的時候我們能賺得多一點，在行業低潮大家都虧損時，我們能比其它企業少虧一點或多賺一點。”

在財務上，招商輪船也相對保守，其一季度末資產負債率為40%，在行業內偏低，賬上還躺著將近27億元現金。不過，招商輪船董秘孔康認為，如果未來幾年市場行情持續惡化，40%的資產負債率依然偏高。他認為，發達國家主權債務危機，油價高企，美元等主要貨幣匯率大幅波動，日本嚴重震災等均給投資和貿易帶來很大不確定性；中國面臨經濟結構調整和通貨膨脹的壓力，貨幣收緊、經濟增速可能降低，在此背景下，中國進出口和全球貿易增速均可能放緩，預計油輪及散貨船運輸需求在全球經濟復蘇及中國因素等帶動下仍將有所增長，但可能增速降低。

不過也有樂觀因素。孔康表示，2010年國油國運的比率還只有38%，離國家宏觀管理部門規劃的2015年達到80%的目標空間很大，而且中國進口油還在以每年10%左右的速度遞增。